6月15日,铁路部门货运改革就满一年了。记者在山东采访发现,铁路货运变化明显,网上发货、电话发货、一口报价、“门到门”全程服务等新措施付诸实施,融入现代物流体系的集装箱货运得到大力推广,高铁快运等新的货运形式崭露头角。但铁路货运改革远未完成……

今后不用“请车”了

山东鲁王集团位于鱼台县,生产的面粉远销广西、四川等地,铁路是最经济的运输方式。集团负责运输业务的吴洪星说,以前发货需要“请车”,越到春节前后发货量大的时候越“请”不来。现在好了,随时要车皮随时有;发货手续也简化了,收费明码标价,让他感到踏实放心。

过去,铁路货运部门“门难进、脸难看、事难办”,货运改革启动后,铁路部门让火车真正“开进”了市场,取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续,通过网络、拨打12306电话、拨打货运站电话、上门取货、直接到货运场所办理五种方式全面放开受理,大宗稳定货物通过协议运输方式给予运力保障,其他货物随到随收、随到随运。建立“一口价”收费机制,对与货运有关的收费,一口报价,一张货票核收。开展全程物流“一条龙”服务,对客户提出的接取送达需求,只要具备条件,铁路均提供服务。

淄博保税物流中心有7条铁路专用线,今年1至4月份监管货值2.1亿美元,监管货重7.3万吨。“淄博保税物流有限公司总经理徐德会表示,公司运量从一周进90车、出60车增长到进150车、出100车,与公路运输相比,年可为货主节省物流成本上千万元。

海铁联运发货快一倍

对铁路货运改革前后的集装箱发货效率,青岛站货运中心副主任石松用“一个天上一个地下”来形容。

青岛港大港现有9条内贸航线,来往于青岛港与南方一些港口之间,其中有部分集装箱需要运输到内陆地区。

货运改革后,青岛站货运中心联合青岛港务局、4家内贸集装箱船务公司,发挥各自优势推动路港联合、海铁联运,将物流服务的链条由海运延伸到了铁路。

据石松介绍,确认集装箱预计到港时间后,青岛站货运中心提前派车队等候,集装箱下船后直接平移至铁路装车线路堆场,不再入大堆场,避免了二次平移增加费用和港存时间。最快12小时之内即可办完手续发运,比货运改革前的发货效率提高一倍以上。今年1至4月份,海铁联运集装箱的运量超过了去年全年。

“液袋运输”概念也被引进铁路集装箱运输。据淄博车务段副段长刘洪青介绍:山东隆华化工科技有限公司年产20万吨聚醚多元醇,因桶装成本过高,只有少量产品通过铁路敞车运输。得知该产品可以用液体袋通过集装箱运输,车务段今年3月中旬发出第一车液袋集装箱,目前已发运600车,在业务拓展上“取得了战略成功”。

“铁老大”请电商讲货运

3月1日,济南铁路局党校礼堂,一堂培训课正在进行。台上,讲课的不是济南铁路局的领导,而是来自电商京东的高管;台下,济南铁路局80多名中层以上干部认真听讲,专注的眼神,不停地记录……

铁路货运有成本低、运力大、受自然条件影响小等诸多优势,但在灵活性等方面也存在很多不足。京东两位高管连上两堂课,让从事货运工作的中层以上干部“听了之后很受震撼”。

济南铁路局一位听课的干部表示,同样是“马上就办”,京东发现某个商机后,各部门马上协调联动,当即付诸行动;在一些铁路部门,多数需要走流程。从中可以看出,一些部门“铁老大”的意识依然存在。

铁路做起了高铁快递业务。最近,铁路当日直达的高铁快递包裹业务悄然试行,以济南到上海为例,上午10点前通过高铁往上海发送一公斤以内重量的包裹,当天就能送达。虽然高铁快递门到门送达的收费高达130元,依然有人尝鲜。高铁快递堪与航空快递比速度,随着市场完善、价格下降,这种新的快递形态有望占有一定市场份额。

据悉,新列车运行图7月1日起施行,将首次开行“电商班列”,在北京、上海、广州、深圳间开行3对6列一站直达特快电商班列。铁路进军电商快递市场,显示铁路货运正在深度融入市场,并发挥长距离运输的优势改变市场生态。