经过3年多紧张建设，新铁路宁波货运北站于昨日正式建成，进入验收阶段，并将于6月底具备通车条件。全新的货运北站不仅比老站在占地面积上大一倍多，货物吞吐能力也大大提升。至明年铁路北外环建成，宁波将正式形成“南客北货”的铁路运输格局，运能将大幅提升。

不仅如此，新货运北站还将依托自身良好的区位优势，将规划打造全新的电商物流中心，成为我市重要的货物集散枢纽。

货运装卸量及效率大幅提升

新北站东起庄桥孔家村，西至慈城山东村，北接旅游公路，占地近1200亩，比老北站面积大幅增加近700亩，设计货场运量近期为815万吨/年，远期达1032吨/年，较老站货场多出2~3倍。

昨天下午，记者在新建成的北站看到，成排的铁轨铺设到位，2台红色的集装箱吊机也安装完毕，除了水泥平台的露天货场，还有沿铁轨的仓库和堆场。

江北区铁路建设办公室副主任王留德介绍，新北站设计非常先进，仅货物装卸线就有18条，另有18条专用线、站台9座、仓库17座，电气化货运列车从这里直进直出，集装箱、散货等各类货物装卸都没有问题。此外，这里还有3束、6条可满足整列装卸条件的贯通式货物线，作业效率大幅提升。

北侧将打造新的电商物流中心

北站建成后，原先通过老北站的货运列车都将通过这里，实现与萧甬铁路，包括高铁动车组在内的客运列车的“客货分离”。明年铁路北外环建成后，宁波将真正实现“南客北运”的铁路运输格局：宁波市区段的萧甬铁路将全部走高铁、动车组及普速客运列车，而北外环则全部走货运列车。这样一来，萧甬铁路的运能将得到释放，为铁路宁波站的客运列车加密提供了空间。

此外，从宁波整体的物流布局来看，新北站的区位优势显而易见：它本身的铁路沟通了内地与宁波港的“海铁联运”，西侧的机场高架北延接通绕城高速保国寺收费站，从这里通过道路运输分流十分便利，而机场高架往南则可快速到达宁波栎社国际机场，实现了“海陆空铁”全方位的运输格局。

王留德也表示，不久的将来，北站的北侧将打造一块全新的电商物流中心，成为宁波重要的货物集散枢纽。